Puoi ridere, ma rispetto ad alcune delle corse europee che abbiamo testato - da Bianchi, Storck e Look - l'attacco manubrio da 720 mm e la Wilier 101X da 90 mm sembravano quasi una configurazione enduro.L'angolo delle cuffie di 70,5 gradi e l'interasse di 1.100 mm conferiscono inoltre al 101 uno sterzo abbastanza stabile.
Inoltre, sul manubrio è presente un solo cambio XT, che aggiunge più punti “trend” a Wilier e riduce il peso (10,13 kg) a un prezzo competitivo.Ha anche un deragliatore posteriore a montaggio diretto all'estremità dei foderi asimmetrici 142 × 12 con perno passante per un cambio più preciso.
Il passaggio dei cavi interno tradizionale e compatibile con Di2 utilizza piastre guida per un funzionamento silenzioso e può essere assemblato per funzionare con l'ultimo deragliatore anteriore Shimano Side-Swing.
Ci sono anche 12 diverse build tra cui scegliere, dall'XT con ruote Miche al premium Di2 XTR.Parla della priorità di Wilier che anche il modello di punta viene ancora fornito con la stessa forcella Fox 100 ad alte prestazioni del modello base e del nostro campione, piuttosto che una forcella di fabbrica premium.
Mentre le ruote XT della generazione precedente erano pesanti e poco reattive, la nuova versione della serie 8000, avvolta in pneumatici Maxxis Ikon 29 con battistrada appena visibile, è molto competitiva in termini di peso e velocità oraria.È ancora certamente costoso per un marchio più tradizionale di biciclette equipaggiate con XT, ma il telaio in carbonio "60-Ton Elastic Membrane" è un design complesso che utilizza tubi di diversi diametri e forme per adattarsi alle dimensioni del ripiano della bici.
Il tubo superiore si divide davanti al tubo sella ultra stretto per formare una staffa dell'anello superiore sotto l'anello del sedile, mentre il "ripiano" inferiore si divide in due foderi verticali estesi.La parte inferiore del tubo sella è quadrata e si allarga nel punto in cui si attacca il portaborraccia, e l'ampio movimento centrale da 92 mm sembra solido quando è disteso.
Ciò significa che siamo rimasti sorpresi dal fatto che in scatti brevi e acuti, quando si lanciano tutti i muscoli dalle spalle ai piedi nel mix, c'è un palpabile senso di forza ridotta.Mentre il modo in cui il reggisella da 27,2 mm oscilla rende la vita in sella più fluida, crea anche un fastidioso rimbalzo quando si tenta di inviare grandi marce a bassi regimi.Il risultato è stato un'aderenza impressionante delle gomme Ikon e una seduta confortevole, ma alzarsi ha fatto sentire a Villiers un formicolio alle gambe nelle discese rocciose.
La cabina leggermente più ampia e la maneggevolezza più solida la rendevano più indulgente sui percorsi tecnici, e la Wilier 101X XT era un posto interessante dove stare quando non la stavamo sfruttando al massimo delle sue potenzialità.Anche la sua “modernità” gioca a suo favore.
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Tempo di pubblicazione: 19 ottobre 2022