Lloyd's Register (LR), il costruttore navale Samsung Heavy Industries (SHI) e la compagnia di navigazione MISC, attraverso la sua controllata AET, hanno firmato un memorandum d'intesa (MOU) per sviluppare e costruire due navi che possono essere alimentate a zero emissioni.
Tutte e tre le società sono membri fondatori di The Castor Initiative, guidando gli sforzi per incoraggiare l'uso dell'ammoniaca verde come carburante per la propulsione, con la prima autocisterna a doppia alimentazione che entrerà in servizio entro la fine del 2025 e la seconda all'inizio del 2026.
La Castor Initiative è un'alleanza multinazionale dedicata al raggiungimento di emissioni zero nel settore marittimo, che comprende MISC, LR, SHI, il produttore di motori MAN Energy Solutions (MAN), l'Autorità marittima e portuale di Singapore (MPA), l'azienda norvegese di fertilizzanti Yara International e Porto di Jurong (JP).
Dopo la firma di questo protocollo d'intesa, i membri della Castor Initiative si concentreranno sull'identificazione di corridoi di spedizione verdi per facilitare il bunkeraggio di questi VLCC (Very Large Crude Carrier) a zero emissioni.
Spinti dalla convinzione condivisa dei partner che l'industria marittima ha bisogno di leadership e maggiore cooperazione se l'industria marittima deve raggiungere gli obiettivi di emissioni di gas serra dell'IMO, i membri di Castor Initiative cercheranno anche di stabilire un programma di formazione approvato.Secondo i partner, garantire che i membri dell'equipaggio ricevano una formazione e un'istruzione aggiornate è fondamentale per il buon funzionamento di un VLCC a emissioni zero.
"Nel 2018, Lowe's ha chiarito che gli obiettivi sulle emissioni dell'IMO per il 2050 richiederanno che le navi per acque profonde a emissioni zero vengano messe in servizio entro il 2030 e che le operazioni a emissioni zero dovranno essere l'impostazione predefinita per la maggior parte delle navi per acque profonde consegnate dopo il 2030 ”, ha dichiarato Nick Brown, amministratore delegato del Lloyd's Register del Regno Unito.
“Da allora, abbiamo visto il rapporto IPCC 2021 emettere un 'Codice rosso per l'umanità', con molti che chiedono emissioni nette zero entro il 2050. Con l'annuncio di oggi mentre il trasporto marittimo si sposta verso molecole che non contengono carbonio, Lowe's è molto eccitato.Felicissimo di sostenere questa transizione.”
“Siamo lieti di far parte di questa... collaborazione per aprire la strada a spedizioni a emissioni zero.I membri della Castor Initiative hanno compiuto notevoli progressi nella costruzione di navi per acque profonde a zero emissioni di carbonio negli ultimi anni e crediamo in questo nuovo sviluppo di VLCC a zero emissioni di carbonio.accelererà il progresso della Castor Initiative e contribuirà notevolmente a realizzare una trasformazione più rapida del settore del trasporto di energia", ha commentato JT Jung, Presidente e CEO di SHI.
“La firma odierna del MoU è l'inizio di ulteriori passi avanti per l'Iniziativa Castor per raggiungere congiuntamente i nostri obiettivi di emissioni di gas serra entro il 2050. I nostri sforzi di collaborazione ci hanno portato a questo momento storico, e presto saremo. Il CEO del gruppo Datuk Yee Yang Chien sottolinea che i primi due VLCC a emissioni zero al mondo saranno di proprietà e gestiti da AET.
"Portare queste navi in acqua non è l'unico obiettivo, garantire la riqualificazione dei talenti e la disponibilità di strutture di bunkeraggio sono fondamentali per il funzionamento sostenibile di queste due nuove navi".
“È fantastico vedere la collaborazione attiva all'interno della Castor Initiative che ha portato a un memorandum d'intesa tra i nostri tre membri della Castor Initiative per fare un passo insieme per trasformare l'ammoniaca in combustibile in realtà.Lo sviluppo e la costruzione di questi due VLCC a emissioni zero dimostrano che l'ammoniaca come combustibile sta diventando una realtà, anche in questo segmento marino", ha affermato Murali Srinivasan, vicepresidente senior e direttore commerciale di Yara Clean Ammonia.
“Questo protocollo d'intesa segna un'importante pietra miliare nel nostro percorso di decarbonizzazione.È una parte importante dei nostri sforzi per sostenere il futuro del trasporto marittimo globale attraverso la transizione multicarburante guidata dal Singapore Maritime 2050 Decarbonisation Blueprint.Le partnership sono fondamentali, il trasporto globale La comunità deve continuare a lavorare a stretto contatto per raggiungere i nostri obiettivi di decarbonizzazione ", ha aggiunto Quah Ley Hoon, CEO dell'Autorità marittima e portuale di Singapore.
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Tempo di pubblicazione: aprile-06-2022