Topper ha notato un crescente interesse per un sistema di carrelli madre-figlia che potrebbe essere trainato da un AGV o da un trattore senza rompersi.
Carrelli, rimorchi e ruote girevoli svolgono un ruolo sempre più importante negli affollati magazzini e centri di distribuzione di oggi, dove la gestione della persistente carenza di manodopera, i vincoli della catena di approvvigionamento e l'aumento dei volumi degli ordini di e-commerce richiede un attento coordinamento in loco.Lì, i carrelli di prelievo spostano gli articoli da un luogo all'altro, i rimorchi trasportano "treni" collegati di carrelli non motorizzati intorno alla struttura e le rotelle facilitano la manovra di scaffali, carrelli e altre attrezzature.
Insieme, questi tre pilastri del magazzino supportano il movimento di merci, inventario e altri articoli nei centri logistici o in altre operazioni.Come la maggior parte delle altre attrezzature per la movimentazione dei materiali, carrelli e rimorchi includono più automazione e capacità autonome.Ad esempio, i veicoli a guida automatica (AGV) si muovono autonomamente all'interno di una struttura senza la necessità che a bordo sia presente un conducente o un operatore.
“Le risorse umane sono un grosso problema con cui le aziende stanno lottando in questo momento.Semplicemente non hanno abbastanza persone per fare tutto il lavoro”, ha affermato BG Edwards, vicepresidente vendite e marketing di Creform Corp., elaborare manualmente – con parametri di automazione.
In risposta a una richiesta del cliente, Edwards ha affermato che Creform ha sviluppato diverse nuove implementazioni che integrano i processi automatizzati nelle installazioni esistenti.Ad esempio, l'azienda ha recentemente automatizzato i suoi carrelli manuali esistenti.
Ora, invece di caricare i carrelli offline, l'azienda carica semplicemente l'AGV e poi trasporta la merce alla linea principale per l'ulteriore elaborazione.
Edwards ha affermato che l'azienda richiede anche più soluzioni standard, tra cui progettazione, fabbricazione, assemblaggio, collaudo e installazione.Hanno anche bisogno di ulteriore supporto consulenziale, che Creform fornisce facilmente.
"Le aziende vogliono che ci impegniamo e identifichiamo dove possiamo fornire soluzioni di automazione, il che è diverso da quello che è stato in passato", ha affermato Edwards.“La maggior parte delle volte, in questi progetti, il cliente ha quasi confini chiari.Oggi sono anche alla ricerca di nuove idee e aiutano a trovare un approccio non convenzionale ai loro problemi”.
Uno dei problemi è la mancanza di spazio libero in un magazzino o in un centro di distribuzione, dove ogni metro di spazio orizzontale e verticale è prezioso.Per aiutare i suoi clienti a far fronte alla mancanza di spazio, Creform ha ridotto al minimo le dimensioni fisiche dei suoi dispositivi.D'altra parte, alcuni clienti richiedono unità più grandi, una tendenza che ha spinto l'azienda a iniziare a produrre AGV lunghi da 15 a 20 piedi (rispetto ai modelli più standard da 10 piedi).
L'innovativo carrello di Kinetic Technologies mira a semplificare il processo di travaso e migliorare l'ergonomia.
Creform ha anche aggiunto la mobilità laterale ai suoi prodotti, sapendo che in alcuni casi i carrelli potrebbero dover adattarsi a spazi ristretti, soprattutto quando l'azienda sta cercando di consolidare lo spazio di stoccaggio.
"In definitiva, tutti vogliono un carrello affidabile e a bassa manutenzione", ha affermato Edwards, "che sia efficiente e sicuro".
Prima della pandemia, Topper Industrial riceveva molte richieste di carrelli trainabili da AGV.Sebbene la domanda di opzioni di automazione sia rimasta costante negli ultimi 2 anni e mezzo, sempre più aziende sono interessate a prodotti che l'azienda ha sviluppato anni fa e che "non sono stati realmente adottati su larga scala", ha affermato il presidente Ed Brown.
Vede un aumento della domanda di sistemi di carrelli madre-figlia trainati da AGV o trattori.Il sistema è composto da un carrello grande con telaio genitore e due o più carrelli bambino più piccoli, quest'ultimo inserito nel telaio del primo.Una volta che il carrello ausiliario è bloccato all'interno, l'intero gruppo può essere trainato come un unico gruppo o in modo continuo.
"Sono molto popolari con Topper", ha detto Brown, aggiungendo che 10 dei grandi ordini dell'azienda di $ 1 milione o più sono ora collegati a Mother Daughter Cart Systems.
Il punto chiave potrebbe essere che questi carrelli non devono essere staccati.Invece, il carrello più piccolo viene semplicemente trascinato nel carrello "madre" più grande.I carrelli sono generalmente adatti per strutture con spazio sufficiente per accoglierli.
Come molti altri produttori, Topper deve affrontare una fornitura limitata di materie prime e componenti per i suoi prodotti."C'è stato un tempo in cui stavo appena avviando un'azienda e se eri indietro di sei o sette settimane, i clienti sarebbero andati altrove", ricorda Brown."Ora è quadruplicato", ha detto alle aziende che acquistano carrelli, rimorchi e ruote orientabili quest'anno di tenere conto di quel tempo nei loro piani, consigliando loro di prendersi il tempo necessario per trovare i prodotti giusti per applicazioni specifiche.
Ciò non solo garantisce una vestibilità, ma impedisce anche il superamento in punti non necessari."Prenditi il tempo per assicurarti che l'intero prodotto sia progettato secondo le tue specifiche", ha detto Brown, "fino ai singoli video".
Alla Hamilton Caster & Mfg. Alla Hamilton Caster & Mfg.Co., il vicepresidente del marketing Mark Lippert sta assistendo a una maggiore domanda per la linea di rotelle e rotelle AGV dell'azienda. Presidente della società di marketing Hamilton Caster & Mfg. Vicepresidente del marketing per Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert vede una crescente domanda per la gamma di rotelle e ruote AGV dell'azienda.con Hamilton Caster & Mfg.con Hamilton Caster & Mfg.co. Presidente della società di marketing Hamilton Caster & Mfg. Vicepresidente del marketing per Hamilton Caster & Mfg.Il co. Mark Lippert rileva l'aumento della domanda di una linea di rulli e ruote per l'AGV.Ha senso, dice, dal momento che sempre più aziende implementano più automazione nelle loro strutture per compensare gli effetti delle continue carenze di manodopera.Sempre più aziende sono alla ricerca di opzioni più sofisticate, come le macchine per la colata ad alta temperatura e le macchine per la colata dell'acciaio inossidabile, afferma Lippert.
"Queste non sono le solite operazioni su larga scala in cui hai bisogno di nuove rotelle come cassetta degli attrezzi", osserva Lippert."Potrebbero avere un'autoclave o un forno di dimensioni industriali che si riscalda fino a 750 gradi e hanno bisogno di rulli in grado di resistere a condizioni difficili".
I rulli Hamilton Inferno sono disponibili nelle gamme MagmaMax leggere, medie e pesanti e possono gestire pesi da 150 a 9000 libbre, a seconda del prodotto.
L'ultima innovazione di Hamilton nel campo degli pneumatici press-fit industriali per impieghi gravosi è uno pneumatico per carrello elevatore che viene "pressato" su un'anima lavorata prodotta internamente dal produttore.Progettato per applicazioni gravose, il pneumatico è più comunemente utilizzato nelle gru a portale, nelle grandi attrezzature edili e nelle applicazioni aerospaziali.Il produttore ha anche recentemente rilasciato una linea di rotelle e rotelle UltraGlide.Sono dotati di torsione e rotazione più leggere per applicazioni ergonomiche e richiedono meno potenza, il che significa una maggiore durata dell'AGV.
Secondo Lippert, il nuovo prodotto riduce l'energia necessaria per spostare i carichi manualmente o meccanicamente e ha superfici rotanti indipendenti che eliminano l'attrito e facilitano la rotazione."Li produciamo internamente e ne siamo molto entusiasti", afferma Lippert, che consiglia alle aziende di considerare attentamente le loro opzioni prima di scegliere e acquistare rulli specifici per supporti.
"Ci sono più rotelle di quanto la maggior parte della gente pensi, quindi prendi il telefono e parla con uno specialista prima di fare la tua scelta", ha detto Lippert."Comprendendo l'applicazione del rullo, la sua capacità di carico e le condizioni di utilizzo, deve essere in grado di fornire rapidamente consigli esperti su quale rullo o ruota funzionerà meglio".
Quando si calcola il numero di rulli per un determinato carico o capacità di carico, è meglio dividere la capacità di carico totale per tre e quattro, afferma Lippert."Le persone non pensano sempre a carichi irregolari o superfici del pavimento (ad esempio quando si posano giunti di dilatazione in calcestruzzo)", ha spiegato."In questi punti, il carico può essere distribuito solo tra tre rulli, quindi è meglio dividerlo per tre quando si calcola la capacità di carico."
In questo momento, Kevin Kuhn, presidente di Kinetic Technologies, vede molta domanda repressa a causa della pandemia e del suo impatto sul mercato del lavoro, interruzioni della catena di approvvigionamento e altre restrizioni.Gestisce richieste che vanno da grandi liquidazioni a ordini molto piccoli e non ha ancora visto alcun effetto negativo dell'inflazione o la possibilità di una recessione che colpisca l'attività.
"Dal nostro punto di vista, questo è un buon mercato solido", ha detto Kuhn."Tuttavia, al momento è difficile leggere le foglie di tè."
Quest'anno, Kinetic si è concentrata sullo sviluppo di soluzioni personalizzate per i clienti, con particolare attenzione all'AGV, alla robotica e all'ergonomia.In qualità di produttore di carrelli industriali, carrelli e sistemi di trasporto progettati per sistemi logistici economici, l'azienda ha introdotto l'anno scorso una serie di nuovi prodotti per soddisfare le esigenze dei clienti.Nella maggior parte dei casi, queste innovazioni mirano a facilitare il processo di travaso e migliorare l'ergonomia.
"Stiamo esaminando come rendere la produzione e la movimentazione dei materiali accettabili nell'ambiente di lavoro odierno in termini di movimentazione dei materiali", ha affermato Kuhn."Ciò include l'automazione con l'obiettivo di rendere le cose più facili per tutti coloro che lavorano in una fabbrica o in un magazzino".
Chiunque investa in un carrello in questo momento deve lavorare con un fornitore che "gioca in questo spazio ogni giorno" e capisce che potrebbe esserci di più nel prodotto di quanto sembri, ha affermato Kuhn."I carrelli sembrano semplici, ma in una certa misura, quando sono ben fatti, possono essere complessi."
Tempo di pubblicazione: 31 ottobre 2022