A un certo punto degli anni '90, il suono del viaggio iniziò a cambiare.I cambiamenti precedenti sono stati apportati da invenzioni ben note: quando il sibilante motore a vapore ha sostituito la gemellante ruota del carro (o vela che sbatte);il getto trafisse l'elica ronzante.Ma questa nuova opzione è più democratica e più diffusa.Può essere ascoltato ovunque, in ogni vicolo modesto e nei luoghi in cui i viaggiatori vanno spesso: nelle stazioni ferroviarie, nelle hall degli hotel e negli aeroporti.Lo sento per strada vicino a casa nostra la maggior parte del giorno e della notte, ma forse soprattutto la mattina presto quando le persone fanno lunghi viaggi."Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo" - così lo descrivono gli impressionisti dei bambini.Se avessimo sentito questo suono trent'anni fa, avremmo potuto immaginare un pattinatore in linea che si alza all'alba per allenarsi.Ora quella persona può essere chiunque: un avvocato con parrucche e documenti legali, una famiglia con bagagli sufficienti per un soggiorno di due settimane in Algarve.Leggera o pesante, grande o piccola, un'altra valigia rimbomba attraverso una fessura del marciapiede diretta alla stazione degli autobus o alla metropolitana.
Com'era la vita prima che le valigie avessero le ruote?Come molte persone della sua generazione, mio padre indossava le nostre scatole di cartone sulla spalla sinistra.Sembrava un marinaio e remava, come se una cassa pesante non potesse pesare più di un pappagallo, anche se questo significava che per godersi la conversazione doveva sempre andare alla sua destra, prima di poter rispondere a domande inaspettate alla sua sinistra, lui doveva girare.in quella direzione lentamente e senza fretta, come un cavallo bendato prima di un saluto.Non ho mai padroneggiato la tecnica della spalla e ho pensato tra me e me che le valigie hanno maniglie e sono fatte per essere usate, anche se la vera ragione potrebbe essere che non sono abbastanza forte.Mio padre può percorrere lunghe distanze con i suoi bagagli.Una domenica mattina, quando mio fratello tornò da casa per andare alla RAF, ricordo di aver camminato con lui per due miglia su per le colline fino alla stazione, non c'erano altri mezzi di trasporto, ma non riuscimmo a trovarlo.Mio padre si è buttato sulle spalle la borsa da viaggio di suo figlio come se non fosse altro che uno zaino, di cui il coro cantava all'epoca nella canzone Top 10 “The Happy Bum”.
Altri preferiscono altre tecniche.Le foto di strada mostrano passeggini forse disseminati di valigie delle vacanze, mentre passeggini più portatili dondolano tra le braccia della madre.Sospetto che i miei genitori considerassero questo comportamento "comune", forse perché è così che le famiglie a volte escono dal debito dell'affitto ("passa il chiaro di luna").Certo, i soldi sono tutto.Se hai una piccola quantità di bagagli, puoi chiamare un taxi e facchini o farti consegnare le valigie sul treno, una comodità di cui i vacanzieri della Clyde Coast avevano bisogno negli anni '60 e almeno negli anni '70.Studenti di Oxford.Sembra il lavoro di Waugh o Wodehouse, ma ricordo che la madre socialmente ambiziosa di un compagno di classe gli disse: "Dai uno scellino al facchino e lascia che metta sul treno te e le tue scatole a North Berwick".L'esistenza di valigie senza ruote dipende da una classe di servitori poco pagati, tali coolies in camicia rossa, che si possono ancora trovare sui binari ferroviari indiani, abilmente impilano i bagagli sulla testa e scappano con esso, lasciando il viaggiatore inesperto nella paura che potrebbe non vedere mai più.
Ma sembra che la ruota non sia nata per il costo del lavoro, ma per le grandi e piatte distanze degli aeroporti.Sono necessarie ulteriori ricerche;ci sono ancora casse da trovare nella storia delle cose quotidiane per infilare qualcosa come Henry Petroski in una matita o Radcliffe Salaman in una patata, e come quasi ogni invenzione, più di una persona può legittimamente rivendicarne il merito.Questo.I dispositivi con ruote che si attaccano alle valigie esistono dagli anni '60, ma fu solo nel 1970 che Bernard D. Sadow, vicepresidente di un'azienda produttrice di bagagli nel Massachusetts, ebbe l'idea.Tornando a casa da una vacanza in famiglia ai Caraibi, ha lottato con due valigie pesanti e ha notato alla dogana come i funzionari aeroportuali spostassero attrezzature pesanti su un pallet con ruote con poco o nessun sforzo.Secondo il rapporto di Joe Sharkley sul New York Times 40 anni dopo, Sadow disse a sua moglie: "Sai, questa è la valigia di cui abbiamo bisogno", prima di tornare al lavoro.grande valigia con una cinghia davanti.
Funziona – beh, perché no?– Due anni dopo, l'innovazione di Sadow è stata depositata come brevetto statunitense n. 3.653.474: “Rolling Luggage”, affermando che si ispirava ai viaggi aerei.“Un tempo i bagagli venivano trasportati dai facchini e caricati e scaricati vicino alla strada, ei grandi terminal di oggi... aggravano la complessità della gestione dei bagagli, che è diventata forse la più grande difficoltà che l'aviazione abbia mai dovuto affrontare.Passeggeri".la popolarità delle valigie con ruote era lenta.Gli uomini resistevano in particolare alla comodità di una valigia su ruote - "una cosa molto maschile", ricorda Sadow sul New York Times - quando in realtà la sua valigia era un veicolo a quattro ruote piuttosto ingombrante trainato orizzontalmente.Come la TV di Logie Bird, è stata rapidamente soppiantata dalla tecnologia avanzata, in questo caso il "Rollaboard" a due ruote progettato da Robert Plath nel 1987. Robert Plath Plath, pilota della Northwest Airlines e appassionato di fai-da-te, ha venduto i suoi primi modelli ad altri equipaggi di volo .membri.Gli skateboard a rotelle hanno manici telescopici e possono essere fatti rotolare verticalmente con una leggera inclinazione.La vista degli assistenti di volo che li portano in giro per l'aeroporto rende l'invenzione di Plath una valigia per professionisti.Sempre più donne viaggiano da sole.Il destino della valigia senza ruote è deciso.
Questo mese ho guidato una versione a quattro ruote del vecchio Rollaboard attraverso l'Europa, una versione con cui ero in ritardo perché le due ruote sembravano abbastanza peccaminose nel mondo maschile dei vecchi bagagli.Tuttavia: due ruote vanno bene, quattro è meglio.Ci siamo arrivati con un percorso tortuoso e piuttosto difficile – 10 treni, due piroscafi, una metropolitana, tre hotel – anche se capisco che è difficile per me mettermi sullo stesso piano di Patrick Leigh Fermor o Norman.livello, ma sembra un risultato che non richiederà mai un taxi per nessuno di questi pickup.Il trasporto pubblico è facilmente accessibile.Ci siamo spostati facilmente tra treni, barche e hotel;su strade buone e pianeggianti, il veicolo a quattro ruote sembrava generare la propria energia, e quando il gioco si fa duro (ad esempio, il Tour de France era chiamato un'auto da marciapiede), è facile ripiegare sul veicolo a due ruote.Wheeler e continuate lungo il pendio.
Forse il carrello non è una merce nella sua forma più pura.Ciò ha incoraggiato le persone a trasportare più del necessario, più di quanto potessero portare in un'epoca senza ruote, in valigie delle dimensioni di scatole di spedizione che intasavano i corridoi di camion e autobus.Ma a parte i voli economici, nessun altro sviluppo moderno ha reso i viaggi più facili.Lo dobbiamo a Sadow e Plath, così come alle durevoli ruote di plastica e al femminismo.
Tempo di pubblicazione: lug-10-2023