La scorsa estate, Polestar ha confermato i piani per una nuova versione high-tech del suo attuale unico veicolo Polestar 2.Basato sulla trazione integrale 2WD e sul Performance Pack opzionale, ogni "BST Edition 270" aggiunge ammortizzatori regolabili Öhlins con serbatoi remoti per gli ammortizzatori anteriori, oltre a molle più basse e più rigide per un'altezza da terra inferiore di 25 mm.
Polestar prevede di produrre solo 270 esemplari dell'auto, da qui la nomenclatura digitale, che si applica anche all'esclusiva versione sperimentale 2 che funge da specialista dell'arrampicata al Goodwood Festival of Speed 2021.Ma queste modifiche potrebbero suggerire le future offerte di prestazioni di Polestar.
Poiché la società è stata scorporata dalla divisione di tuning anteriore di Volvo, molti erano curiosi di vedere quanto sarebbero stati fantastici i nuovi 2.Mentre si fa strada attraverso le creste e i canyon delle montagne di Santa Cruz a sud della San Francisco Bay Area durante un evento mediatico ospitato da Polestar questo mese, ho avuto l'opportunità di testarlo.
Con la nebbia che soffiava dall'Oceano Pacifico e la pioggia che iniziava a cadere sulle sequoie, le condizioni erano uno scenario quasi perfetto per esplorare le prestazioni di un'auto elettrica svedese, con alcuni miglioramenti ispirati ai rally scandinavi.
Quando è stato annunciato per la prima volta, sembrava che il BST sarebbe stato l'apice della Serie 2, con più potenza mancante per i modelli con specifiche inferiori, ma da allora il Performance Pack ha anche ricevuto ottimizzazioni del gruppo propulsore per corrispondere ai 476 CV dichiarati.e 502 sterline.piedi di coppia BST consegnati ora.I veicoli elettrici ad alte prestazioni in genere sviluppano la coppia del martello di Thor per velocità fulminee in rettilineo, ma sono spesso più pesanti e meno agili dei tradizionali veicoli ad alte prestazioni quando la strada curva.BST 270 non è così.
Le modifiche alle sospensioni includono ammortizzatori Öhlins regolabili con 22 clic di smorzamento da più rigido a più morbido, molle elicoidali di abbassamento regolabili e supporti dei montanti nascosti sotto un rivestimento del bagagliaio in plastica.Un set di ruote anteriori da 8 pollici sfalsate da 21 pollici e ruote posteriori da nove pollici simili a quelle della Polestar 1 originale sono calzate con pneumatici Pirelli P-Zero da 245 mm che hanno sostituito la gomma Continental SportContact del Performance Pack.
Anche sui dossi scivolosi di Skyline Boulevard che spesso lasciano il posto a dossi e dossi, i Pirellis più aderenti forniscono una trazione sufficiente per scatenare la fantastica coppia di fascia bassa di BST.
Quelle imperfezioni stradali si estendono anche al layout della batteria in stile skateboard del 2, molto più della finitura morbida, ma i rappresentanti di Polestar hanno impostato l'Öhlins su una settima impostazione hard, che offre un livello completamente nuovo di sicurezza quando si spinge il 4650- libbra EV.negli angoli.. Ricordiamo che questa vettura pesa quasi il doppio della Mazda MX-5 Miata.
Polestar offre anche una scelta tra tre livelli di assistenza alla sterzata, tre livelli di frenata rigenerativa e una modalità sportiva che migliora la risposta dell'acceleratore quando il controllo elettronico della stabilità è disattivato.Soprattutto per il mercato in espansione dei veicoli elettrici, la capacità di mettere a punto la dinamica di guida diventa ancora più importante ora che anche la Chevrolet Bolt sta rapidamente fallendo.
Il BST offre una manovrabilità che pochi altri veicoli elettrici possono eguagliare.La frenata brusca con i freni Brembo a quattro pistoncini si traduce in una compressione delle sospensioni appena sufficiente per consentire curve quasi istantanee, sebbene la scelta di un'impostazione dello sterzo standard rispetto a una rigida dia effettivamente una sensazione di guida più aggressiva.
Sollevare il pedale del freno e utilizzare la rigenerazione dell'acceleratore fornisce un eccellente trasferimento del peso, anche se questo è innegabile dopo un po' di tempo di messa a punto.Anche con l'ESC disattivato in modalità sportiva, Polestar programma intenzionalmente i due motori per fornire più potenza alle ruote posteriori prima che le ruote anteriori si impegnino, portando la BST fuori dagli angoli nel classico stile delle auto da rally.
Anche senza impostare l'Öhlins sull'impostazione più morbida, il BST completamente elettrico può ancora sicuramente fungere da vivace pendolare per gli abitanti delle città che di tanto in tanto possono godersi il canyon carving mattutino.
Il mercato delle auto elettriche continuerà senza dubbio a crescere da ora fino a quando arriveranno effettivamente i prossimi Modelli 3, 4, 5 e 6: rispettivamente due crossover, una maestosa berlina e una roadster.Un'autonomia media di 247 miglia a medio raggio sarà anche un fattore nelle decisioni dei consumatori prima che i modelli futuri promettano un'autonomia più lunga e funzionalità più avanzate.
Nel frattempo, BST è più un progetto volto a dimostrare che i veicoli elettrici possono essere divertenti.È un messaggio importante data l'etica del "gioco pulito" dell'azienda (un gioco di parole sugli investimenti inteso a servire da luce guida per l'azienda), ma riconosce anche la concorrenza di auto come la BMW i4 e la Tesla Model 3 Performance.
Lo splendido design degli interni della Polestar non delude mai, ma l'aggiunta di alcuni elementi sportivi per il divertimento può essere una gradita aggiunta al pacchetto: un volante a fondo piatto, per esempio, e non solo imbracature Öhlins dorate e sedili alti fino alla coscia.Il pacchetto Performance fornisce anche supporto.
Rimane aperta la questione di quanti acquirenti sceglieranno il pacchetto grafico esterno.Mentre le strisce da corsa sono utilizzate per evidenziare il BST ed enfatizzare il fattore rarità, lo stile audace smentisce le moderne linee minimaliste di Polestar.La rarità offre davvero abbastanza fascino per compensare il picco del prezzo delle auto elettriche entry-level da $ 75.500 o anche le auto elettriche premium?La risposta è sì, poiché tutti i 47 BST destinati agli Stati Uniti sono già stati venduti.
A questo prezzo, la BST costa solo $ 7.000 in meno rispetto a una Porsche Taycan di base e all'incirca come la BMW i4 M50 di fascia alta, che ha 536 cavalli e un'autonomia leggermente superiore.
Tuttavia, il design accattivante sembra ancora migliore su ruote grandi e pneumatici a basso profilo.Rispetto al pacchetto Performance, la BST è leggermente più morbida su strade sconnesse con un rollio notevolmente maggiore, mentre la BST sacrifica solo il minimo comfort per offrire una maggiore capacità di limite di trazione.È come l'auto elaborata che Polestar una volta costruì per Volvo, solo elettrica.
Altrettanto importante, è l'opposto del camionista monomotore di base, che spesso sembra che il telaio sia sopraffatto dall'enorme coppia del monomotore inviata solo alle ruote anteriori.L'aggiornamento migliora significativamente l'unità.
Come contrappeso a questi due, Tesla sta realizzando una Model 3 monomotore a trazione posteriore che evita qualsiasi sterzata di coppia in nome di uno slittamento della coda quasi eccessivo - probabilmente l'auto più divertente della gamma, e circa la metà del BST.Ma la Model 3 non tiene mai il passo con la strada tortuosa che Polestar prende per mostrare le capacità del suo ultimo prodotto.
Anche il tetto panoramico BST è una sorpresa, forse considerando il prezzo premium, ma il tetto più liscio probabilmente farà risparmiare più peso.Tuttavia, con il pretesto di un BST, il Polestar è riuscito a nascondere bene il peso dell'2, il che è stato un importante passo avanti nella messa a punto del telaio.Se Polestar può costruire un'auto elettrica divertente come la BST basata sull'offerta più economica, immagina come funzionerebbero bene i concept Precept e 02 Roadster come veicoli di produzione finale.
Attualmente, BST si trova in cima alla gamma Polestar come il raro specialista di rally o cronoscalate per gli acquirenti di veicoli elettrici irriducibili che vogliono più divertimento dalla loro auto per pendolari.
Polestar fornisce alloggio e trasporto, lascia che Forbes Wheels ti porti questo rapporto di guida in prima persona.Sebbene Forbes Wheels partecipi occasionalmente agli eventi dei produttori, i nostri rapporti sono indipendenti, imparziali e progettati per offrire ai consumatori una visione imparziale di ogni veicolo che testiamo.
Tempo di pubblicazione: dic-12-2022